明星发动机,只感动了自己东风英菲尼迪QX50上市至今,单月销量最高的成绩为2018年11月的2714辆,月销排名第二、三的成绩为2095辆(2018年6月)、2049辆(2019年4月),另外上市11个月中有4个月的月销成绩仅为3位数。可见市场并不待见QX50。但东风英菲尼迪,或者说整个英菲尼迪甚至整个日产,都对QX50抱有极大的期待,这一点从倾注在这款车的心血就能看出。QX50是世界上首款搭载可变压缩比发动机的量产车型,它引擎盖下的VC-Turbo 2.0T涡轮增压发动机可以说是英菲尼迪乃至整个日产的心血结晶。
而更让人失望的是这套系统还吃力不讨好。资深车评人接受时代财经采访时表示,高配东风英菲尼迪Q50L上的这套转向系统很大程度隔绝了司机与车辆的沟通,在激烈驾驶时不能通过方向盘明确感知到地面抓地力的变化,与其标榜运动甚至对标宝马3系的形象背道而驰。在英菲尼迪的主战场——北美地区上,权威汽车媒体CARandDRIVER(名车志)对这套转向系统的评价为:转向轻但不快并缺少反馈,虽然它有众多可选的转向模式,但没有一种能在转弯时提供可与顶级转向系统比拟的反馈或积极帮助(译)。
2月26日,北青报记者从中国电信客服人员处获悉,该公司已获悉渝中区有电信电话亭疑似被“薅羊毛”的情况,将会让分管电话亭工作的相关部门去核实。工作人员进一步表示,通过工具改装、操作“蹭网”的行为是“不允许的”。事件 男子改装电话亭“蹭网”被称“大神”
这个技术出生的CEO看人不准、战略不行,只会死守技术,那为什么百度早期人才云集?我花了篇幅来解释为什么同样的文化之前能够work。但真死守技术为啥错过云计算和移动互联网?因为早期有强大对手,CEO能够压抑自己ego,王湛生死后没了镜子(这只是个人推断),自负完全不受压抑长出来了。
海通证券统计的数据显示,2018年8月产业资本二级市场净增持20.1亿元,而2016年以来,月均净减持为37.1亿元。截至2018年8月31日,从绝对规模看,2018年8月产业资本在二级市场净增持20.1亿元,而7月时则是净减持64.6亿元。从相对规模看,2018年8月产业资本净增持额/解禁市值为1.47%,2016年以来的均值为-1.80%,净增持额/成交金额为0.03%,而2016年以来均值为-0.04%,净增持额/自由流通市值为0.01%,2016年以来均值为-0.02%。
另外,受访者认为影响自身垃圾分类的主要原因是“小区没有分类垃圾桶”和“垃圾集中转运时不分类,所以没必要分类投放”,人数分别占63.7%和59.6%。杜欢政认为,我国城市生活垃圾分类试点达不到预期的原因主要有三个,第一个是以前生活垃圾分类都是由政府主导,缺少企业主体介入;第二个是缺乏顶层设计,职能部门各干各的,市容部门管生活垃圾,住建部门管建筑垃圾,农业部门管农业垃圾;第三个是垃圾分类没做好全程分类,末端设施配套跟不上。