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美国总统特朗普和民主党领袖盘中召开关于政府停摆的讨论会议，会议结果似乎并不如意，特朗普发布推文称这次会议简直是“完全浪费时间”。Bleakley Advisory首席投资策略师布克瓦（Peter Boockvar）表示，“特朗普的推文对市场产生的负面影响有限，因为美国政府停摆一直在持续，美股也几乎涨了一周，投资者似乎对这件事并没有十分担忧。”

美国政府对氢能和燃料电池给予持续支持，近十年的支持规模超过 16 亿美元，并积极为氢能基础设施的建立和氢燃料的使用制定相关财政支持标准和减免法规。美国氢能计划的实施以美国能源部（DOE）为主导，将资金集中用于解决氢能产业所面临的技术难题，保持美国在世界范围内的领先地位。DOE 通过资金的投人与引导，构建了以 DOE 所属国家实验室为主导，大学、研究所及企业为辅的研发体系。美国在氢能及燃料电池领域拥有的专利数仅次于日本，尤其在全球质子交换膜电池、燃料电池系统、车载储氢三大领域技术专利数量上，两国的技术占比总和均超过 50%。美国液氢产能和燃料电池乘用车保有量全球第一。

业绩短板公开资料显示，新秀丽是全球最大的旅游行李箱公司，该公司创立于1910年的美国科罗拉多州丹佛市，迄今已经有逾100年历史。2011年，该公司在港交所上市。同一年，时任新秀丽董事长兼首席执行官的Tim Parker提出了并购发展的路径，希望寻求进行并购交易来为自身增长提供支持。

不久之后的8月22日，ST华信公告称，公司收到证监会的《调查通知书》，因年报涉嫌造假被立案调查。10月20日，ST华信公告称，若公司因上述调查事项受到中国证监会行政处罚，并在行政处罚决定书中被认定构成重大违法行为，或因涉嫌违规披露、不披露重要信息罪被依法移送公安机关的，公司股票交易被实行退市风险警示。

8月13日，科技网站CNET报道称，根据草案，澳大利亚政府会向科技公司提出三个级别的“协助”通知，第一种是志愿协助；第二种是要求科技公司在力所能及的情况下对通信内容解码；第三种是当技术手段达不到时，要求科技公司开发解密技术。更重要的是，该法案不仅限于澳大利亚境内和本国的通信运营商，而是把适用法案的通信提供者定义为任何“国内外通信提供者、设备制造商、零部件制造商、应用提供者、传统运营商和通信服务提供者”。

3.3 运氢：短期长管拖车为主，规模化后长期管网发展是必然趋势氢的输运按其形态分为气态运输、液态运输和固体运输，其中气态和液态是目前的主流运输方式。高压气态运输短期长管拖车为主，加压与运力仍待提高。高压气态氢的运输有长管拖车和管道运输两种方式，根据氢气的输送距离、客户分布及使用要求等情况的不同，适用于不同场合。高压长管拖车目前是国内氢气近距离运输队主要方式，技术相对成熟，发展成长了一批储运氢相关企业。但当前与国内的技术和效率同国际领先水平存在一定的差距。国内 20MPa 长管拖车是最普遍的形式，单车运量约为 300 千克，而国外领先技术采用45MPa 纤维缠绕高压氢瓶长管拖车运输，单车运量高达 700 千克。