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现代化大客机，对经济性、安全性有着近乎苛刻的要求。航空公司希望获得尽可能节油的客机，客座成本是一型客机能够打动市场的主要指标，这才有了波音787、空客A350这种机身复材比例超50%的“塑料机”，但安全性却完全不能打折，因此各种喷气式客机投入使用前，都要获得适航许可，想进入美欧市场，就得拿欧盟和FAA的。

易到方面称，自韬蕴资本2017年6月接手易到以来，已经向易到提供了数十亿资金。易到也一直在波折中前行，尤其是在春节前韬蕴资本依然向易到提供了数千万的资金支持。但由于韬蕴资本在持续的输血程中，自身资金流也受到了影响。但本着既然承担就承担到底的原则，韬蕴资本也一直勉力维持的向易到输血。“为此，我们万分自责和愧疚。我们不想在这里博取各位车主的同情，我们想跟大家说我们确实尽力了，我们从没想欺骗大家，但的确随着资本市场遇冷，我们遭遇了许多前所未有的意外事件，道成了目前的提现间题。”

“该产品自7月16日（上周一）开始募集，截至7月25日，8天时间里共募集资金2.51亿元。目前产品仍在募集中，单只私募产品的募集人数不得超过200人，现在已有160多人购买，还剩下近40个名额。”中信证券某销售人员告诉券商中国记者。值得注意的是，中信证券一家营业部员工表示，如果有朋友感兴趣，需要提前白名单报备。他表示，私募新规出来后，合规越来越苛刻。如果买的金额大，他们可以请贝莱德的产品经理直接做路演。

券商中国记者获悉，截至7月25日，该产品已募集了8天时间，募集金额为2.51亿元，还剩下近40个名额。外资私募为何将费率大打折扣？有私募认为，这或与外资私募今年普遍业绩不佳，高净值客户缺乏兴趣有关。也有私募认为，外资大幅降低产品费率后，对行业而言必定造成一定程度的冲击，尤其是中小私募。

当前，民营和外资几乎可以进入所有行业、所有领域，没有任何限制和壁垒。无论是轨道交通，还是装备制造、能源原材料都可以看到不同所有制企业的声影。我们坚持竞争中性原则，强调对各类市场主体一视同仁，平等对待，鼓励他们既竞争又合作，实现优势互补的多赢局面。中国的产业政策、信贷政策是指导性的，不是指令性的，各项政策的落地要坚持市场化、法制化原则，因时因地制宜，没有搞一刀切。发布这种指导性政策也是各个国家普遍采用的方法，如美国的“出口倍增计划”、欧盟的“工业复兴战略”等。

镍市行业相关资讯：伦敦5月8日消息，国际镍研究小组（INSG）周三称，2019年全球镍产出预计将增长至238万吨， 2018年产出为218万吨。INSG预计2019年全球镍需求将增长至246万吨，2018年需求为233万吨。现货分析：据SMM消息，早上俄镍较无锡1905普遍升水300元/吨，有部分贸易商少量成交，随后部分持货商下调升水至200元/吨，成交有所改善。现盘面价格不断下跌，下游对于后期镍价偏悲观，基本上仅按需采购，在95300位置成交活跃。早上金川镍较无锡1905合约报升水3400-3500元/吨，但早上市场对于金川镍基本无反响。金川公司出厂价出来后，持货商纷纷下调金川升水至3200-3300元/吨，但成交仍旧不理想。金川出厂价98300元/吨，较昨天下调1200元/吨，主流成交于95400-98500元/吨。